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各国民航飞行员申请条件盘点

来源:私人飞机网2017-02-23 15:49:41

近几年, 随着航空产业飞速发展,我国对于民航飞行员的选拔日益严格。很多准备报考自费飞行员的学生都非常关心其他国家飞行员的选拔标准。下面小编就为大家进行简要介绍:

    近几年, 随着航空产业飞速发展,我国对于民航飞行员的选拔日益严格。很多准备报考自费飞行员的学生都非常关心其他国家飞行员的选拔标准。下面小编就为大家进行简要介绍:

    美国:飞行时间需达5千小时以上

    华尔街多媒体记者林建介绍称,在美国,想要成为一名民航飞行员主要有两种方式,一种是参加美国空军或者报考美国空军军官学校,另一种是参加民办飞行学校的培训或者报考航空大学取得飞行员学士学位。上世纪80年代中期,在美国主要航空公司供职的飞行员中,约一半为空军退役人员,这是因为美国空军军官学校选才非常苛刻,退役空军学员颇受美国各大航空公司青睐。然而,随着美国民航业急速扩张,以及民办飞行学校和航空大学的兴起,空军退役人员在民航飞行员当中的比重逐渐下降,目前美国新招民航空军飞行员中,约55%在正规航空大学接受过四年制的大学教育,其余大多来自民办飞行学校。

    无论是参加美国民办飞行学校的培训项目,还是学习航空大学专业课程,都需要经过一关又一关的考核。首先,需要考取私人飞行驾照,再考取商业飞行员驾照,最终考取航空运输飞行员证。这些考核不仅需要通过笔试,还要通过操作测试,而且难度递增,对飞行时长也有不同的要求。此外,学费非常昂贵,一般价格都高于5万美元(约合人民币34万),考取私人飞行驾照平均花费在6000美元至1万美元,考取商业飞行驾照平均花费在3.5万到7.5万美元之间。

    2010年10月,美国联邦航空管理局颁布航空安全法规定要求,所有符合相关规定的飞行员在执行商业、航班飞行任务前都需要积累至少1500小时的飞行时间。美国航空公司等干线航空公司录取门槛非常高,仅招收年龄在30岁以上,累计飞行时间在5千小时的资深飞行员,即使在中小型航空公司也很少招收完全没有经验的新手。

    俄罗斯:最低有效飞行小时达到2000小时才有可能成为民航飞行员

    俄罗斯观察员张舜衡透露,飞行员短缺已成为制约俄罗斯民航事业发展的关键。目前,俄罗斯除了航空学校,很多航空公司也成立培训学校,着手开展培训飞行员的课程。2016年,俄罗斯翻拍了一部苏联同名经典影片《机组乘务员》,详细描述了一名民航飞行员工作生活的各种细节,民航招聘飞行员的所有专业考核流程标准也毫无保留地展示在观众面前。据统计,目前俄罗斯具备民航客机商业飞行资质的飞行员约有1.48万名,平均年龄为50-52岁,大部分飞行员均是苏联时期培养的,所以飞行员短缺已成为制约俄罗斯民航事业发展的关键。一些俄罗斯航空公司增长速度太快,甚至没有足够的时间为扩大规模发展做好准备。目前,俄罗斯除了航空学校,很多公司也着手开展培训飞行员的课程,比如俄罗斯最大的航空公司就成立了一所培训学校,由该公司定向大量投资。当然,培训课程非常昂贵,单单理论知识就需要将近5千人民币,而实践部分每小时学费近1500元人民币。

    今天俄罗斯的飞行员培养路径,依然延续着前苏联时期的教育规划:首先加入飞行俱乐部,其次进入飞行学院学习,最后成为飞行员。当然只有兴趣和愿望还远远不够,其选拔标准自始至终都很高。

    据张舜衡介绍,最初这项工作由工农红军军事卫生机关心理生理实验室负责,后来该部门在1928年改组,成立了以巴甫洛夫院士命名的航空医学研究所。1933年,苏联出版《进入空军航校学员的医学心理生理的选拔指南》,这是当时航空选拔的唯一指南。指南设定了各种评定标准,20世纪三、四十年代,莫斯科国立航空航天学院、圣彼得堡国立民用航空学院、沃罗涅日空军学校等高校先后建立,承担起为苏联空军和民航系统输送飞行人才的重任,其中许多教师都是各个设计局里的骨干工程师,曾负责设计战斗机、轰炸机等。

    张舜衡表示,虽然这种选拔方法细致可靠,但却没有把各类飞行任务加以区分。比如,飞行员全都按照开战斗机的标准去培训,结果他们毕业后去开了货机或者民航班机,这也造成今日俄罗斯民航飞机总是风雨无阻,提前到达的现状。到了1970年代,飞行员的招收和培训逐渐形成体系。目前来看,要想当上机长,根据俄罗斯最大国家航空公司的标准,最低有效飞行小时达到2000小时才有可能。

    张舜衡说,当时培养一个合格的飞行员需要七到八年,除了开头两年的高等教育阶段,学员们还需要到在飞行训练中心再学习五年,操控模拟装置,并在教师的协同下驾驶飞机。苏联解体后,俄罗斯的培训体系也在此基础上得到了延续,但学员在训练中心的学习时限逐渐缩短,最快可以在两年内完成。不变的是,在莫斯科和圣彼得堡的正规民航学校,还是需要接受最少5年的教育。毕业后,应届飞行员大多只能先去小民航公司求职,担任副手的实习工作,通过慢慢积攒飞行数小时后,再跳槽到大型航空公司。各个民营航空公司的最低飞行小时数标准也不同,且每年常有变化。根据俄罗斯最大的国家航空公司标准,最低有效飞行小时达到2000小时才有可能成为机长。然而,现在俄罗斯飞行员这一职业可不吃香了。2014年,一家俄罗斯航空公司的机长每个月能赚到50万卢布(按当年汇率约6万6千人民币),但到了2016年,机长最高月薪只有40万卢布(约合4万5千人民币)。这一薪酬和其他国家机长相比,可谓杯水车薪。不过,跟俄罗斯普通民众比,机长还是很幸福的,收入是普通俄罗斯人均月工资的10倍。

    德国:培训时间200小时以上可成为交通运输飞行员

    德国观察员薛成俊介绍,在德国,要成为飞行员有两种途径。一是进入私人航校学习;二是航空公司自己来培训。飞行员也分为交通运输飞行员和职业飞行员两种。职业飞行员可以单独飞小型飞机,同时作为大飞机双人机组的副驾驶,交通运输飞行员则主要在大型飞机,如大型运输机或客机上担任飞行员,并且对整个机组负责,相当于是正驾驶或机长。

    申请进入航校或航空企业进行飞行员培训,需要具备以下三方面条件:第一、申请者必须心怀飞行梦想,非常热爱飞行事业;第二,要具有优异的高中毕业成绩,特别要求数学、物理和英语要非常好;第三、身体和心理素质要过硬。当然,如果申请者有一定的飞行经验,被录取的可能性会更大一些。

    以上是各国飞行员招飞标准的简要介绍,希望能对有意申请自费飞行员的学生有所帮助。如有更多自费飞行员学习问题,欢迎拨打热线电话010-51299614咨询。或关注微信自费飞行员(AtThePilot),获取更多的自费飞行员资讯。

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